Стенд обкаточно тормозной
применяется при приемо-сдаточных работах, после сборки отремонтированных двигателей. ДВС проходят обкатку и испытываются на специальных стендах. Это необходимо для того, чтобы трущиеся поверхности «приработались». Также обкатка позволяет выявить ошибки, допущенные во время ремонтных работ (несоответствие техническим требованиям). При обкатывании двигателей устраняются дефекты и окончательно регулируется мотор. Испытания проводятся для того, чтобы оценить, качественно ли проведен ремонт. Обкатка, проведенная по всем правилам, позволит исключить повышенный расход топлива, трудности при пуске транспорта, а также вероятность попадания масла в воздухоочиститель.
Обкаточный стенд
Процесс обкатки дизельного мотора, который ремонтировался, не снимаясь с транспортного средства, и если требовалось заменить не более пары комплектов цилиндр-поршневой группы и подшипников скольжения, проводится без нагружения мотора по 5 минут при разных скоростях вращения коленчатого вала. При этом для измерения количества оборотов используется тахометр или тахоспидометр.
Когда работает дизель, то специалист отслеживает температуру жидкости для охлаждения мотора и давление масла. Также на участках стыковки впускных коллекторов диагностируется подсос воздуха. По окончанию обкаточного процесса проверяется предельное количество оборотов коленвала при условии полной подачи горючего.
Когда обкатывание завершено, болты фиксации головки блока цилиндров подтягиваются, проводится регулировка натяжки приводных ремней, люфтов в газораспределительной системе и угла опережения впрыска горючего.
Двигатель стенд
Моторы после капремонта проходят проверку на автоматизированных установках (стендах.) Этапы проведения обкатки:
- холодная;
- горячая без нагружения;
- горячая с переменным нагружением.
Стенд для обкатки и испытаний двигателей
По завершению обкатки мотор испытывается на том же стенде.
- Холодное обкатывание
Универсальный стенд
Холодное обкатывание
Чтобы детали хорошо приработались, во время холодной обкатки необходимо придерживаться ряда технологических условий. Данная обкатка подразумевает:
- применение маловязких масел (индустриальное И-ЗОА, смешивается моторное (МГ-10-Б2) и индустриальное (И-20) масло);
- добавление в масло присадок (дисульфид молибдена, коллоидная сера 0,9-1,1%, присадка ДК-8 и др.);
- использование специального масла для обкатки ОМ-2.
При этом обкаточный процесс проходит почти вдвое быстрее, также во время притирки с поверхностей комплектующих снимается меньше металла.
Двигатель обкатка
Обкатываются и испытываются на стендах с механическим тормозным оборудованием (электротормозных), при этом учитывается мощность мотора. Применение стендов позволяет полностью держать под контролем обкатку и исключает вероятность повреждения комплектующих узлов из-за резкого перепада температурных режимов. При холодной приработке данные стенды функционируют как электродвигатель, а при горячей обкатке при нагружении становятся генератором, который вращается за счет проверяемого двигателя. В свою очередь мотор вырабатывает энергию, которая после преобразования в электрическую возвращается в сеть.
Холодная обкатка
При холодном обкатывании обязательно соблюдаются технические условия, предъявляемые для каждой модели. Например, обкатывание мотора Д-160 занимает 55 минут (первые 15 минут вал вращается со скоростью 400-450 об/мин, остальное время – 900 об/мин). Двигатели карбюраторного типа и имеющие пусковую систему обкатываются на протяжении 20 минут. При этом необходимое число оборотов вала задается при помощи программы с учетом данных, получаемых с датчиков.
На стадии холодного обкатывания рукой проверяется степень нагрева поверхностей, соприкасающихся между собой. Также определяют наличие посторонних шумов внутри мотора, следят за температурными показателями масла и давлением, выявляют нарушение целостности соединений. Если обнаружены дефекты, обкаточный процесс останавливается для их устранения. Если требуется, двигатель заново ремонтируется.
Горячая обкатка на холостом ходу
Когда холодная обкатка завершена, мотор, запущенный в работу, обкатывается с соблюдением определенных технических условий. Изначально коленвал вращается на низкой частоте. Например, обкатка двигателя Д-240 проводится таким образом:
- 5 минут коленвал оборачивается со скоростью 1000 об/мин;
- 10 минут – 1400 об/мин, при этом число оборотов постепенно увеличивается еще на 400 об/мин;
- 5 минут – на наивысшей скорости вращения.
В случае с двигателем Д-160 процесс обкатки выглядит так:
- 10 минут вал делает 500 об/мин;
- 10 минут – 1300-1340 об/мин.
Проверки, проводимые во время горячего обкатывания, аналогичны диагностике при холодном. Помимо этого осуществляется проверка работоспособности механизмов, регулировка зазоров в клапанной системе, в двигателях карбюраторного типа устанавливается зажигание.
Горячая обкатка под нагрузкой
На данном этапе электромашина стенда функционирует как синхронный генератор, при этом она также используется для нагрузки мотора. Нагрузка на работающий дизельный двигатель осуществляется на определенных режимах при условии полной подачи горючего. В зависимости от марки дизеля соблюдаются конкретные технические условия.
Например, обкатка двигателя Д-240 проводится в течение 1 часа 20 минут – начинают с низких оборотов и постепенно увеличивают нагрузку (6 ступеней нагружения – от 5,9 до 47,8 кВт). Обкатка двигателя Д-160 длится 50 минут – начальная нагрузка 22-44 кВт, затем снижают до 14 кВт и увеличивают до 118 кВт, затем плавно уменьшают до 0.
Обкатывая двигатель, контролируют температурные показатели, давление масла, слушают, нет ли стуков в моторе. При выявлении неисправностей обкаточный процесс останавливают и занимаются устранением дефектов. Если обкатывается мотор карбюраторного типа, то его нагружают, когда скорость вращения коленвала составляет 1200 об/мин. С нарастанием нагрузки скорость вращения вала также увеличивается.
Испытание ДВС
Каждый мотор после капремонта проходит приемо-сдаточные испытания. Их цель – проверить, качественно ли проведена сборка мотора и отдельных его единиц, приработались ли трущиеся поверхности, соответствуют ли показатели мотора техническим условиям. На завершающем этапе обкатки двигатель, который работает без нагрузки при предельной скорости вращения вала, постепенно нагружают до момента, пока скорость вращения не приобретет номинальные показатели. Также записывают значение весового механизма обкаточного стенда. Количество потребляемого горючего и мощность мотора, полученные в ходе испытательных мероприятий, должны соответствовать стандартным требованиям испытаний. А именно:
- плотность горючего 0,82 г/см3;
- средняя температура воздуха 25°С;
- относительная влажность воздуха 50%;
- атмосферное давление 760 мм рт.ст. (0,1 МПа).
При необходимости их приводят к этим значениям.
Двигатель обкатка стенд
По завершению испытательных работ двигатель полностью или частично осматривают. Выборочный осмотр включает:
- извлечение поддона;
- вскрытие и осмотр нижних вкладышей коленвала и коренных подшипников;
- осмотр зеркала цилиндровых гильз.
Если мотор осматривается полностью, то:
- с цилиндров удаляется головка;
- вскрываются подшипники (шатунные и коренные);
- извлекается тяговое дышло с шатунами;
- определяется, качественно ли приработались соприкасающиеся детали мотора.